Что лучше газ или бензин

«Газ или бензин?», «Стоит ли переходить с бензина на газ?», «Окупится ли газовая установка?», «Безопасен ли газ для двигателя?» — темы для бесконечных обсуждений и горячих споров на стоянках такси и маршруток, в гаражных массивах и на ютубе. В реальности оба вида топлива хороши, имеют свои минусы и выгодны при определенных условиях.

Преимущества бензина

• Лучше тяга и динамика
  

Жидкость намного плотнее газа. Концентрация воспламеняемых паров в камере сгорания выше, чем у пропана или метана.

• Можно хранить про запас
  

Любое жидкое топливо хранится в металлической канистре до 6 месяцев без потери качества. Его можно переливать в бочки, транспортировать, перемещать, возить с собой.

• Больше заправок
  

На 10 бензиновых приходится 1 газовая заправка. В случае с метаном соотношение еще ниже — 100 к 1.

• Лучше заводится зимой
  

Точнее — вообще заводится, т.к. в морозы двигатель, который «перевели» на газ, просто не запустится без бензина.

• Заводские настройки
  

Бензиновый двигатель разработан для бензина. Для газа есть заводские газовые установки.

• Меньшая взрывоопасность
  

Бензин резко воспламеняется, но взрыв бака или автомобиля — очень редкое явление. В целом, оба варианта безопасны, если не нарушать правил эксплуатации.

Недостатки бензина

• Высокая цена
  

В июле 2022 АИ-95 стоит около 54 рублей за литр. Природный газ — примерно 22 рубля за литр. Разница почти в 2,5 раза в пользу жидкого топлива.

• Нестабильное качество
  

На разных заправках, даже одного бренда, водителя ждет разный бензин. На его состав влияет множество факторов — от месторождения нефти до чистоты внутри бензовоза, качества оборудования на АЗС и т.д.

• Вред для экологии
  

Для отдельно взятого автомобилиста это незначительный фактор. Но сотни тысяч бензиновых авто в крупных городах выделяют в воздух огромное количество загрязняющих веществ. Это ухудшает экологию города и здоровье горожан.

Плюсы газового топлива

• Вдвое ниже цена за литр
  

При сопоставимом расходе это существенная экономия.

• Меньше расходы на прочистку-промывку
  

Бензин проходит перегонку, получает больше реагентов-присадок в свой и без того непростой, нестабильный химический состав. Метан — СН₄; пропан — С₃Н₈ без добавок. Потому при применении они оставляют в 1,5–2 раза меньше продуктов сгорания, чем жидкое топливо.

• Меньше вред для экологии
  

Выхлоп от газов чище, чем от бензина и дизеля, в нем почти нет свинца и минимум серы — основных вредителей ДВС. Это хорошо для экологии.

Недостатки газа и ГБО

• Дополнительные расходы
  

Автомобилей с заводским ГБО всего несколько процентов от их общего числа. Обычно газобаллонное оборудование владельцы авто устанавливают за свой счет.

• Вмешательство в заводскую конструкцию
  

Баллон, редуктор, датчики, клапаны, детали размещаются в штатной топливной системе и соединяются с ней. Это значит, что нужны дополнительные врезки, соединения.

• Требуется сертификация
  

Почти все автомобили на улицах и трассах имеют ДВС, созданные под жидкое топливо, — их спроектировали, испытали и произвели для работы на бензине. Это главный аргумент автопроизводителей и государственных надзорных органов против газа, особенно против ГБО, которые устанавливают на бензиновые ДВС. Органы требуют вписывать ГБО в ПТС через МРЭО, а для этого и само оборудование, и монтажная организация должны быть сертифицированы.

• Проблемы кустарной установки
  

Нельзя просто так взять и установить случайный баллон с газом в автомобиль «на гаражах» — это может быть опасно. Такую машину переоформить не получится — ГИБДД потребует либо зарегистрировать ГБО, либо вернуть ТС в заводской вид.

Почти все взрывы авто с газом происходят по причине некачественного монтажа и изношенного, поврежденного оборудования.

• Занимает место
  

Дополнительное оборудование такого объема — бак от 15 до 80 литров — не предусмотрено ни в одной машине. Поэтому бак займет дополнительную часть багажника, либо придется пожертвовать запасной шиной.

• Прогорают клапаны
  

Газ сгорает при меньшей температуре, чем бензин, и поэтому часто говорят о том, что двигатель греется меньше. В реальности да, температура горения газа ниже, но время горения — дольше. Это значит, что топливо догорает на фазе выпуска отработанных газов. Оно нагревает клапаны и клапанную крышку, которая часто бывает пластиковой и может просто расплавиться. Разумеется, сами клапаны тоже перегреваются и раньше выходят из строя.

Мифы про установку ГБО

Установить газобаллонное оборудование на автомобиль с бензиновым ДВС — хорошая идея, но есть несколько нюансов. Мифы со знаком «плюс» идут от популяризаторов ГБО. Мифы-страшилки часто генерируют создатели новостей, для которых «взрывы», «утечки», «опасность» — излюбленные темы.

1. Баллон с газом взрывается при аварии.

   Газовый баллон сделан из стали толщиной 4 мм. Это самый толстый металл в автомобиле. На испытаниях баллоны бросают с высоты, стреляют в них из боевого оружия, наезжают грузовиками. В новостях про аварии почти не бывает информации о взрыве баллона.

2. В салоне постоянно пахнет газом.

   Это правда, но частично. Если оборудование установлено кустарным способом либо давно не обслуживалось, тогда утечки возможны. В салоне бензинового авто, топливная система которого 15 лет не знала заботы, тоже будет пахнуть бензином. Современное ГБО, установленное по всем правилам, не допускает утечек.

3. Автомобиль потеряет от 5% до 25% мощности.

   Цифры различаются в зависимости от источника паники.

   • На карбюраторные двигатели устанавливали ГБО смесительного типа 1−3 поколения, а к инжекторам их приспосабливали с помощью штуцеров, проставок, насадок. В этом случае наблюдается потеря мощности до 15%.

   • ГБО 4-го поколения построено под инжекторные двигатели и имеет собственный блок управления форсунками. Потеря мощности не превышает 2%.

4. Установить ГБО можно самостоятельно.

   Технически — можно. Провода и трубки соединят в любом гараже, но так ездить незаконно. Зарегистрировать в ГИБДД оборудование получится, только если его установила компания, имеющая сертификат.

5. Все газовые установки абсолютно безопасны.

   Заводские сертифицированные изделия максимально безопасны, в них заложен запас прочности. Опасными их делает кустарная установка и пренебрежение к регламенту ТО.

Вывод: перевести машину на газ выгодно и безопасно. Но нужно вложиться в качественное оборудование и легальный монтаж. 

Что выбрать: бензин или газ?

Многие автолюбители, блогеры, эксперты выделяют несколько основных свойств пропана и метана, которые дают им неоспоримые преимущества перед бензином:

1. Цена литра ниже в 2,5 раза.
2. Периоды прочистки-промывки свечей, топливной системы, двигателя, замены деталей — в 1,5 раза больше.
3. Газ экологичнее жидкого топлива.

При этом также все сходятся во мнении, что есть случаи, когда ГБО не окупается либо вообще не имеет смысла. Лучше ездить на бензине:

• на современных малолитражных авто;
  
• на машинах, которые ездят нечасто, недалеко.
  

Газовая установка уместна и быстро окупится на:

• машинах водителей, которые живут далеко от работы;
  
• автомобилях, которые выполняют дальние рейсы;
  
• машинах с большим объемом двигателя;
  
• коммерческих малотоннажных автомобилях;
  
• такси.
  

Любой таксист, грузоперевозчик на «газели» или старом «транзите», «вито», водитель маршрутки знает, что газовая установка окупается на больших пробегах — от 30 000 км в месяц или 200 км в день. При этом современные турбированные дизельные двигатели могут составить конкуренцию ГБО по экономичности при больших преимуществах в тяге и скорости.

Читайте также

• Как хранить бензин
• Как правильно хранить солярку
• Что такое бензин и из чего его делают