Предпринимательство — традиционно рискованное занятие. Владельцы компаний постоянно ищут, как стабилизировать дело, получить преданного клиента и надежных поставщиков. В этом плане бизнес на продаже топлива — один из самых стабильных в любой стране. Ведь такие контракты заключаются на годы и даже десятки лет вперед, а количество автомобилей растет. Поэтому открыть газовую заправку с нуля — вполне приемлемое решение даже для начинающего предпринимателя.
Внутренний рынок получает минимально возможную цену за счет того, что нет таможенных пошлин и расходов на трансграничную доставку.
Всю инфраструктуру для доставки его потребителям уже создали, освоили, отладили и предусмотрели на годы вперед. Поставки будут стабильными.
Это постоянные потребители, они не откажутся от этого топлива в пользу бензина, который примерно втрое дороже.
Газ, как и раньше, в 2,5–3 раза дешевле бензина, и предпосылок к изменению этой пропорции нет. Еще один факт в копилку стабильного спроса.
Несмотря на то, что метан снижает мощность двигателя примерно на 20%, экономия на расходе в 70% заставляет все больше автовладельцев присматриваться к газовым установкам. Это значит стабильно растущий рынок.
К этому солидному списку можно добавить, что человеку, который открыл газовую заправку, не придется оправдываться перед экологами и экоактивистами. Наоборот, он — лучший друг «зеленых», т.к. природный газ как топливо полностью экологически безопасен.
Документы — самая хлопотная часть работы. Дело в том, что в отличие от АЗС с жидким топливом, АГНКС и АГЗС дополнительно контролирует еще один орган — Ростехнадзор.
Вот базовый набор документов:
Если на заправке открыть закусочную, шиномонтаж или магазин, то это — другое предприятие с другими ОКВЭД.
Мы рассмотрим самый базовый вариант, когда у предпринимателя нет опыта, ограниченный бюджет и неизвестно, какой будет поток клиентов. В этих условиях нужно минимизировать вложения, а значит, проще всего будет купить готовую модульную АГНКС. Это намного легче, чем собирать и испытывать систему по отдельности.
Проект создают в три стадии.
Проектная организация проводит поверхностные исследования местности и предлагает заказчику несколько вариантов зонирования. Совместно устанавливают общее местоположение элементов автозаправочной станции. Определяют наилучшие места въезда‑выезда, заправочной стоянки, парковки, разворотов и т.д.
На этом этапе разрабатывают Генплан и рассматривают его на соответствие противопожарным нормам.
Здесь заказчику нужно передать проектантам обширный пакет технических документов:
Сбор этих документов — отдельная трубоёмкая работа. Некоторые пункты предусматривают дополнительные исследования, чертежи и пояснительные записки.
Подготовка технического задания (ТЗ) обычно входит в обязанности заказчика. Это значит, что эту услугу, скорее всего, придётся отдельно оплатить.
Разработка технической документации (ТД) — полностью обязанность подрядчика‑проектанта.
После того как готовы расчёты, чертежи и описания, специальная экспертиза должна установить, правильно ли подготовлены эти материалы. Экспертизу имеют право проводить государственные и частные эксперты.
Это комплекты чертежей и расчётов, по которым будет строиться АЗС. Государство не требует в обязательном порядке делать рабочие документы — можно воспользоваться и проектными.
Успех предприятия зависит в первую очередь от места. Метановую заправку нужно открыть там, где много машин и мало мест, где есть возможность заправиться метаном.
Обратите внимание на:
Оборот вычисляем из очень примерных данных: автомобилей на сжатом (компримированном) природном газе в России — 300 000 штук. Всего автомобилей в России — 45 000 000. Вычисляем: 45 000 000/ 300 000 = 150.
Это значит, что каждая 150-я машина переоборудована на метан. Чтобы рассчитать проходимость места — просто считаем проезжающие авто. Каждое 150-е будет клиентом АГНКС и купит в среднем 30 литров на 500 рублей.